“Genera confusión”, dijo Oleg Logvinov, jefe de la Iniciativa de Interfaz de Envío de América del Norte. La organización es un foro para fabricantes, proveedores de equipos y empresas de carga que utilizan el principal competidor del estándar de Tesla, conocido como Sistema de Carga Compartida.
Los compradores “probablemente esperarán hasta que pueda ver cuál de ellos gana”, agregó Logvinov.
Ford, GM y la mayoría de los fabricantes además de Tesla han construido automóviles con enchufes CCS, que son el estándar en Europa. Las redes de carga operadas por compañías como Electrify America y EVgo ofrecen principalmente enchufes CCS.
El enchufe de Tesla es más liviano y fácil de manejar, pero solo cabe en los vehículos de la compañía. Según los acuerdos con Ford y GM, Tesla presentará un adaptador a principios del próximo año para permitir que los automóviles de esos fabricantes se conecten a aproximadamente 12,000 cargadores rápidos en los Estados Unidos. En 2025, Ford y General Motors planean fabricar modelos diseñados para recibir un enchufe de Tesla sin adaptador.
La influencia combinada de Tesla, GM y Ford está obligando efectivamente a los operadores de redes de carga a instalar enchufes Tesla y podría hacer que el enchufe CCS se vuelva obsoleto, al menos en América del Norte, en los próximos años. Rivian, una compañía de automóviles eléctricos más pequeña, dijo la semana pasada que también cambiaría a Tesla enchufable, y otros fabricantes también están considerando hacerlo.
“RJ Scaringe, CEO de Rivian, dijo en una entrevista:
A medida que el enchufe de Tesla se vuelve dominante, las personas que poseen automóviles diseñados para usar el enchufe CCS confiarán cada vez más en los inversores que, por razones de seguridad, están limitados en la cantidad de voltaje que pueden manejar y se cargarán más lentamente.
El sistema de Tesla es conocido por ser fácil de usar y confiable, mientras que los cargadores CCS pueden ser complicados. La frustración con la red de carga existente es claramente una de las razones por las que Ford y GM han apostado por Tesla.