Desde que comenzó la pandemia, los empleados de Lyft han podido trabajar de forma remota, iniciar sesión en videoconferencias desde sus hogares y dispersarse por todo el país como muchos otros trabajadores tecnológicos. El año pasado, la compañía hizo oficial a ese político, diciéndoles a los empleados que el trabajo sería “totalmente flexible” y subarrendando pisos para sus oficinas en San Francisco y en otros lugares.
no más El viernes, David Risher, el nuevo director ejecutivo de la compañía, les dijo a los empleados en una reunión de sorteos que se les pediría que regresaran a la oficina al menos tres días a la semana, a partir de este otoño. Fue uno de los primeros cambios importantes que realizó en la aerolínea en apuros desde principios de este mes, y se produjo solo un día después de que despidió al 26 por ciento de la fuerza laboral de Lyft.
“Las cosas se mueven más rápido cuando estás cara a cara”, dijo Resher en una entrevista. El trabajo remoto en la industria de la tecnología ha sido costoso, dijo, lo que ha llevado al aislamiento y la erosión de la cultura. “Hay una verdadera sensación de satisfacción que proviene de trabajar juntos en la junta para resolver un problema”.
La decisión, junto con los despidos y otros cambios, señala el comienzo de un nuevo capítulo para Lyft. También puede ser una indicación de que algunas empresas de tecnología, en particular aquellas que tienen dificultades, pueden estar cambiando de opinión sobre la flexibilidad en torno al lugar donde trabajan los empleados. Las señales para trabajar en la oficina pronto pueden convertirse en demandas, como en compañías como Disney y Apple.
Bob Sutton, psicólogo organizacional y profesor de la Universidad de Stanford, dijo que si bien la colaboración en persona puede ayudar con la creatividad y algunas otras partes del trabajo, las empresas que presionan por la reincorporación pueden hacerlo para una mayor supervisión de sus empleados.
“Cuando los altos ejecutivos sienten presión financiera, aparece la clásica ‘inercia ante la amenaza’, que va más allá de los beneficios potenciales de la comunicación, la colaboración y la creatividad, se sienten obligados a aumentar su ilusión de control”, dijo el Sr. Sutton.
Después de quedarse atrás de su rival, Uber, en la carrera por salir de una recesión pandémica, Lyft reportó resultados financieros preocupantes en febrero. Sus fundadores, Logan Green y John Zimmer, dijeron al mes siguiente que dejarían el cargo.
El Sr. Resher, un veterano de Microsoft y Amazon que también formó parte de la junta directiva de Lyft, presentó un plan para optimizar el negocio, reducir costos y enfocarse en mejorar la calidad y reducir el precio del producto principal de Lyft: los viajes para los clientes.
Los empleados de Lyft se han quejado de que las divisiones fuera del negocio de los servicios de transporte, como las unidades que ofrecen coches de alquiler a sus conductores y bicicletas y scooters a los consumidores, parecen verse afectadas de manera desproporcionada por los despidos. Resher dijo que los recortes fueron amplios.
Dijo que los ahorros de costos de los despidos se destinarían a tarifas más bajas para los pasajeros y mayores ganancias para los conductores.
Dijo que la próxima etapa de su plan es recordar a los pasajeros que Lyft es una alternativa viable a Uber. El Sr. Richer dijo que en el verano introducirá gradualmente productos para aumentar el interés en la plataforma. Eso podría incluir colaborar con empresas para ofrecer viajes Lyft a sus empleados que viajan a las oficinas, dijo.
Los próximos pasos de la compañía serán difíciles. Muchos empleados de Lyft están acostumbrados a trabajar desde casa y a algunos les preocupaba volver a la oficina. Lyft sigue a la zaga de Uber, que tiene una empresa global de transporte compartido y también ofrece entrega de alimentos.
El precio de las acciones de Lyft se cotiza a $ 10 por acción, por debajo de los $ 78 en su punto máximo, y algunos han especulado que podría ser un objetivo de adquisición. La compañía informará sus resultados financieros del cuarto trimestre la próxima semana y espera ingresos de $ 975 millones, menos de los $ 1.1 mil millones que los inversores esperaban a principios de este año. Todavía no es rentable.
El Sr. Resher anunció algunos cambios más el jueves. Eliminó productos enfocados en alquiler de autos, así como en viajes corporativos y de lujo, y ascendió a Christine Sverchk, directora de negocios, a presidenta.
Lyft también planeó decirles a los empleados que reducirá sus subvenciones de acciones este año, según una persona familiarizada con la decisión.
El Sr. Risher dijo que el plan de regreso al trabajo requiere que los trabajadores ingresen los lunes, miércoles y jueves, y se recomienda que comiencen los martes después del Día del Trabajo. Se permitirá a las personas trabajar de forma remota durante un mes cada año, y no se requerirá que se presenten aquellos que viven lejos de las oficinas.
Resher dijo que vio el momento como una oportunidad para “restablecer la cultura, particularmente en términos de toma de decisiones”.
Lyft tuvo éxito en su primer negocio de transporte compartido, dijo, pero la idea de Green y Zimmer de construir una red de transporte, con productos enfocados en scooters, bicicletas, estacionamiento y autos de alquiler, “realmente no resonó”. con personas.” La compañía ha reducido esas ofertas, pero todavía tiene bicicletas y scooters.
“Entonces, en este momento, mi enfoque es decir: ‘Oh, Dios mío, solo en el uso compartido de viajes, queda una enorme cantidad de innovación. “La gente quiere desesperadamente salir y vivir sus vidas, y podemos ayudarlos”, dijo Resher. “Y luego, tal vez, con el tiempo, podamos reconstruir algunas cosas además de eso”.